曲軸制造技(jì)術在未來的發展趨勢

1、鑄造技術

（1）熔煉

       對于高牌号(hào)鑄鐵的熔化，将采用大容(róng)量中頻爐進行(háng)熔煉(liàn)或變頻中頻爐熔煉，并采(cǎi)用直讀光譜儀(yí)檢測鐵水(shuǐ)成分。球墨鑄鐵處理采用轉包，研制新品種球化劑，采用随流孕育、型内孕育及複(fú)合孕育等先進孕育方(fāng)法。熔化(huà)過程的各參數實現微機控制和屏幕顯示。

（2）造型

       消失模鑄造将(jiāng)得到發展和推廣。在砂型鑄(zhù)造中，無箱射壓造型和擠(jǐ)壓造(zào)型将受到(dào)重視并繼續在新建(jiàn)廠或改建(jiàn)廠中推廣(guǎng)應用。原有的高壓(yā)造型線将繼續使用，其(qí)中部分關鍵元件将(jiāng)得到改進，實現自動組芯和下芯。

2、鍛造技(jì)術

         以熱模鍛壓(yā)力機、電液錘為主機的自動線(xiàn)是鍛造曲軸生産的發展方向，這些生産線将普遍采用精密剪切下料(liào)、輥鍛(duàn)（楔橫軋）制坯(pī)、中(zhōng)頻感應(yīng)加熱等。

3、機械加工技(jì)術

       曲軸粗加工将廣泛采用數控車床(chuáng)、數控内銑床、數控車拉床(chuáng)等先進設備對主軸頸、連杆軸頸進行數(shù)控車削、内銑削、車-拉(lā)削加工(gōng)，以有效減少曲軸加工(gōng)的變形量。曲軸精加工将廣泛采用 CNC 控制的曲軸磨床對其軸頸進行(háng)精磨加工。

       此種磨床将配備砂(shā)輪自動(dòng)動平衡裝置、中心架自動跟蹤裝置、自動測量、自動補(bǔ)償裝(zhuāng)置(zhì)、砂輪自動(dòng)修整、恒線速度等功能要求，以保證磨削質量的穩定。高精設(shè)備依賴進口的現狀(zhuàng)，估計短期内不會改變。

4、熱處理技術和表面強(qiáng)化技術

（1）曲軸中(zhōng)頻感應淬火

       曲軸中頻感(gǎn)應淬火将采用微機(jī)監控閉(bì)環中頻(pín)感應加熱裝置(zhì)，具有效率高、質(zhì)量穩(wěn)定、運行可控等特點。

（2）曲軸軟氮化

       對于大批量生産(chǎn)的曲軸來說，為了提高産(chǎn)品質量，今後将采用微機控制的氮基氣氛氣體軟氮化(huà)生産線。氮基氣氛氣體軟氮化生産線由前清(qīng)洗機（清洗幹燥）、預熱爐、軟氮化爐、冷卻油槽、後清洗(xǐ)機（清(qīng)洗幹燥）、控(kòng)制系統及制氣配氣等系統組成。

（3）曲(qǔ)軸表面強(qiáng)化技術

       球墨鑄鐵曲軸圓(yuán)角滾壓強(qiáng)化将(jiāng)廣泛(fàn)應用于曲軸加工中，另外，圓角(jiǎo)滾(gǔn)壓強化加軸頸表面淬火等複合強化(huà)工藝也将大量應用(yòng)于曲軸加(jiā)工中，鍛鋼曲軸強化方式将會(huì)更多地采用軸頸加(jiā)圓角淬火處理。

曲軸斷裂的主要原因：

（1）機(jī)油(yóu)長期使用變質；嚴(yán)重的超載、超挂，造成發動機長期超負荷運行而出現(xiàn)燒瓦事故。由于發(fā)動機燒瓦，曲軸受到(dào)嚴重磨損。

（2）發動機修好後，裝車沒經(jīng)過磨合期，即超載超(chāo)挂，發動機(jī)長期超負荷運行，使曲(qǔ)軸負荷超出容許的極限。

（3）在曲軸的修(xiū)理中采用了堆焊，破壞了曲(qǔ)軸的動(dòng)力平衡，又(yòu)沒有做平衡校驗，不(bú)平衡(héng)量超标，引起發動機較大的振(zhèn)動，導緻曲軸的斷裂。

（4）由于路況不佳，車輛又(yòu)嚴重超(chāo)載超挂，發動機經常在扭振臨界(jiè)轉速内行(háng)，減振器失效，也會(huì)造成(chéng)曲軸扭轉振動疲勞破(pò)壞而斷裂。